在公路勘測設(shè)計(jì)階段， 中樁和橫斷面數(shù)據(jù)在公路設(shè)計(jì)的主要作用是為公路平縱設(shè)計(jì)提供基礎(chǔ)測量數(shù)據(jù)和工程量計(jì)算的依據(jù)。
現(xiàn)有規(guī)范在確定中樁橫斷面測量精度時(shí)采用的精度要求，經(jīng)常會(huì)與實(shí)際工作相矛盾，在設(shè)計(jì)要求精度不高、實(shí)際測量困難路段，精度過高沒必要，浪費(fèi)人力物力，實(shí)際測量精 度很難達(dá)到規(guī)范要求； 還有些公路改擴(kuò)建項(xiàng)目對(duì)測量精度要求又比現(xiàn)有規(guī)范要求高，現(xiàn)有規(guī)范精度無法滿足設(shè)計(jì)方要求，因此，應(yīng)根據(jù)不同的測量困難路段的中樁橫斷面數(shù)據(jù)，按照現(xiàn)有測量儀器和技術(shù)能達(dá)到的測量精度分析以及在設(shè)計(jì)工作中所發(fā)揮作用的差異性來討論中樁橫斷面測量精度。
另外， 現(xiàn)有規(guī)范里也沒有對(duì)現(xiàn)在采用測制精細(xì)數(shù)字高程模型剖分?jǐn)嗝娴姆椒ㄌ岢鱿鄳?yīng)的精度指標(biāo)， 但實(shí)際上測制精細(xì)數(shù)模剖分?jǐn)嗝娴姆椒ㄔ趯?shí)際工作中已有應(yīng)用， 而且比傳統(tǒng)的作業(yè)方法更可靠更方便，更能滿足設(shè)計(jì)與施工，已經(jīng)得到了測量專家、設(shè)計(jì)、施工、業(yè)主等各方認(rèn)可，所以，應(yīng)在客觀自然地形基礎(chǔ)上，按照現(xiàn)有測量儀器和技術(shù)能達(dá)到的測量精度、以及中樁橫斷面在設(shè)計(jì)工作中所發(fā)揮的作用的差異性， 通過中樁和橫斷面測量精度的分析， 解決目前公路勘測規(guī)范中的中樁與橫斷面測量精度要求的單一性問題， 解決目前公路勘測規(guī)范中樁與橫斷面測量精度要求不適用于現(xiàn)在實(shí)際測量工作產(chǎn)生的矛盾， 針對(duì)測制精細(xì)數(shù)字高程模型剖分?jǐn)嗝鏁r(shí)提出相應(yīng)的精度指標(biāo)， 提出滿足公路設(shè)計(jì)對(duì)中樁與橫斷面測量要求的精度指標(biāo)，保證公路施工與建設(shè)的科學(xué)進(jìn)行。
經(jīng)過長年累月的工作分析， 公路測量工作客觀上會(huì)受到地質(zhì)條件的影響，當(dāng)測量棱鏡桿或者 RTK 桿定位時(shí)，水泥、瀝青等固化路面表面堅(jiān)硬，對(duì)高程測量誤差影響較??；土路、旱地等沙土地表比較松軟，對(duì)高程測量誤差會(huì)有一定的影響；水田、沼澤、水域段受水、淤泥等的客觀影響，定位時(shí)較難確定高程，誤差較大。
經(jīng)分析，公路測量工作客觀上也會(huì)受到地形植被、通視條件、信號(hào)干擾等多重因素的影響，地形起伏少、植被稀疏、通視無障礙、無信號(hào)干擾的地區(qū)對(duì)測量影響較小，測量精度較 高，相對(duì)條件較差的地區(qū)對(duì)測量精度都會(huì)造成一定的影響。
公路測量工作主要為公路設(shè)計(jì)工作提供各種測量基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，滿足設(shè)計(jì)不同的需求。 改擴(kuò)建公路工程對(duì)原有公路測量要求最高，改擴(kuò)建公路項(xiàng)目需要對(duì)原有路面進(jìn)行高精度測量，進(jìn)行擬合計(jì)算，用以評(píng)價(jià)原有的道路是否滿足要求，也要確保改擴(kuò)建后滿足道路線型縱橫斷面要求
掃一掃進(jìn)入手機(jī)官網(wǎng)
掃一掃關(guān)注我們
